● 欧系车大玩中国特色

　　中国特色一：两厢变三厢

　　多年来中国人都喜欢规矩的三厢轿车，但购买力有限，把低价位的两厢轿车改造成三厢轿车就成了国际车企进入中国的一件大事情，早年的307都因为设计不甚流畅而备受批评，现在我们可以看到三厢嘉年华这些车型的外形已经有了很大改善，看上去比过往两厢变三厢车型的设计协调很多。

     新福特嘉年华三厢秉承了福特标志性的动感设计语言，其外观源于于去年在广州车展全球首发的福特Verve三厢概念车。国产的新福特嘉年华三厢将配备与欧洲车型相同的先进技术。车体结构广泛采用高强度与超高强度钢，极大地增加了车体强度与刚性，同时减轻车重并提升燃油经济性。先进钢材的使用也为新福特嘉年华三厢带来更优异的驾乘安全。

    中国特色二：长点再长点

　　如果说嘉年华和S80L上看到的是国际厂商对中国市场的适应的话，A4L和上我们看到的更多是一种无奈的妥协。S80、A6、宝马5还算是偏向于行政用途的车型，为了增强舒适性进行加长还情有可原，A4的加长则大大出乎我们的意料，A4本身就给人充满活力动感的形象，而新款的轴距本来就已经大大加长，国产版再次加长到2869mm，这个数字只差11mm就可以达到第一代奥迪A8的水准，可以说达到了D级车的水准。

     这么一来A4的运动形象可以说大大降低，不过这未必是一个很笨的办法，奥迪A4本来的销量就不如A6，这说明国内市场对这种豪华品牌的“运动”车型接受程度不高，如果把它进行加大，当作一款行政轿车来卖的话，撇开A4本来的形象不谈，它就变成了一款性价比相当不错的大车了。也可以这么理解，现在奥迪在30万元级别提供了2款尺寸足够大，价格也相近的车，想动感点就买A4、想豪华点就买A6L，只要达到让A4L比老A4好卖，奥迪的目的就达到了。

     此次在广州车展预展的国产S80L加长版是专门为中国消费者设计生产的，为中国消费者提供了更宽敞舒适的乘坐空间。此外，S80L加长版还拥有高端的配置和沃尔沃全球领先的创新安全技术，为消费者提供尊贵舒适的驾乘体验，以及顶级的安全的保护。S80L加长版的目标客户将是那些拥有成功事业的人士，主要为男性，是对家庭和社会有高度责任感的精英。

     2008年11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L。先行上市的是全新奥迪A4L 2.0TFSI 共4个版本车型，价格区间为29.88万至38.86万元，3.2 FSI quattro 旗舰车型，价格为53.88万元。全新奥迪A4L 1.8TFSI将于明年上市。

     全新奥迪A4L采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，轴距长达2,869毫米，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）和精确、灵敏的操控。A4L车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车。

● 美系车向欧洲靠拢

　　过去3年间福克斯的成功似乎告诉了所有美国品牌一个在中国成功的好办法——向欧洲靠拢。包括新推出的嘉年华在内，如今长安福特在华的全线产品全部都由欧洲市场引进。相比起通用和福特总能够在全球的漫长产品线找到合适产品的情况，缺乏欧洲产品的克莱斯勒却始终难以打开中国市场，这次车展上，没新车又没钱的克莱斯勒就缺席了。

     面临破产困扰的通用近期拿出的产品与以往也有很大区别。一向以北美特色自居的通用以前曾经拿出过“北美警车底盘”的别克GS，后来也有地道的美式豪华车林荫大道、凯迪拉克SLS等等，而真正能够热卖的只有号称“10万元别克”的赛欧和后来充分捕捉了中国人口味的凯越——也是一辆“10万元别克”。而这次很明显通用的主打车型变成了一款相当欧洲化的雪佛兰Cruze，品牌明星就成了北环明星CTS-V，还有跳票的君威都标榜欧洲化的设计。

● 凯迪拉克CTS-V

     CTS系列实际上是凯迪拉克车型欧洲化之后的一款重要产品，运用了不少欧洲技术的CTS拥有了非常优秀的操控，与之前印象中的凯迪拉克简直是天壤之别。然后，CTS在骨子里面，仍是不折不扣的美国硬汉。所以，CTS推出了其性能版车型CTS-V。CTS-V与普通CTS的区别可不仅仅是外观的改动和悬挂的重新调校那么简单，象征美国跑车的550马力6.2L机械增压V8引擎。也许升功率没有欧洲车型那么突出，但是强大且蛮横的扭力正是美式V8发动机的魅力所在。

● 雪佛兰-Cruze

　　Cruze外形硬朗，车身线条如经过刀削一样，体现出美系车传统的气派风格。而在局部也能找出几分精致设计，例如车头大灯造型简洁前卫，尺寸经过刻意放大，让人过目难忘；侧面腰线连接前轮拱，然后向上收起，配合紧凑的车尾设计，营造出一副好动的运动风格。

　  动力方面，在欧洲市场雪佛兰为Cruze提供了1.6L、1.8L两个排量的汽油发动机作为主力，其中后者加入了VVT可变气门正时技术，分别有112马力和140马力的动力表现。此外，还有一款涡轮增压的柴油发动机提供给欧洲人民选择。在变速箱配备方面，除了传统的五前速手挡变速箱以外，据悉还有一款全新设计的六前速自动变速箱加入，具体表现如何值得我们期待。

     在这个车市的寒潮到来的时候，我们可以看到各大车企都在想方设法自我调整去适应市场，而这些车到最后能否突围而出，还是要看他们的定价能否为消费者提供最合理的性价比了。